慶陽網(wǎng)訊（慶陽融媒 田琦 石強 薛亮 高強 俄少飛 合水融媒 柴婧 王鈞灝 姬健豪）12月23日，G309線西合公路的關(guān)鍵控制性工程——六合特大橋進行橋梁荷載試驗。

橋梁荷載試驗，其核心目的是通過施加與設(shè)計活載等效的可控荷載（如重車），直接測量橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)（如變形、應(yīng)力）。

通過布置在橋身各處的數(shù)百個傳感器，工程技術(shù)人員實時采集大橋在荷載下的應(yīng)力、變形、振動等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。通過與理論計算值的對比分析，從而評估結(jié)構(gòu)實際工作狀態(tài)與工作性能，為驗收，養(yǎng)護提供依據(jù)。這就像是為大橋進行一次全面的“機能測試”，用科學(xué)數(shù)據(jù)驗證橋梁結(jié)構(gòu)的承載力、剛度與穩(wěn)定性是否完全符合設(shè)計標準，相當(dāng)于給橋梁進行一次“實戰(zhàn)壓力測試” 。

荷載試驗是大橋通車前最后一項重要的質(zhì)量檢驗，它標志著六合特大橋的建設(shè)已進入最后的收官階段。

六合特大橋全長2208米，橫跨196米深的馬蓮河河谷，主橋采用6塔7跨中央雙索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，不僅是國內(nèi)黃土地區(qū)跨度最大、聯(lián)跨最多的矮塔斜拉橋，也是目前國內(nèi)最高的多矮塔PC梁斜拉橋。

G309線西合公路全長53.143公里，預(yù)計12月26日正式通車。它的通車，將極大縮短沿線地區(qū)的時空距離，有效緩解現(xiàn)有路網(wǎng)的交通壓力，對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加強民生互聯(lián)互通、完善全省高速路網(wǎng)布局具有非常重要的意義。